回顾疫情发展时间线，2019年12月中旬左右，武汉市爆发新型冠状病毒。2020年1月20日国务院召开常务会议，确定存在人传人现象，自此全国开始关注此事。之后疫情明显恶化，全国陆续发现肺炎病毒感染者病例。1月23日，武汉市政府宣布封城。至1月25日，22省市先后启动一级响应，覆盖超11亿人口，各省市陆续开始交通管制，临时关闭部分高速公路出入口，客运列车停运，运输整体处于停摆状态；民众积极配合，自行在家隔离。1月27日，国务院下发通知，要求2020年春节假期延长至2月3日。1月31日，多地在原有基础上继续延长假期至2月10日，另有个别地区延至中下旬甚至月底。
　　通过以上各地政策来看，今年春节开始执行交通管制之后，民众出行不畅，加之疫情之下多数人高度配合，导致在外活动人员稀少，私家车活跃度明显下降。而春节期间本该是汽油的消费旺季，各地“空城”局面令汽油消费量骤减。
　　就汽油销量下滑情况，金联创联系到部分地区具有代表性的主营及民营加油站，均表示今年加油站汽油销量表现惨烈。
　　江苏省中石化某相关负责人表示：现在路上基本没车，所以加油站汽油销量下滑特别严重，预计能完成去年同期的20%。
　　山东省中石油某相关负责人表示：往年都是2月份过年，今年过年比较早，所以1月份加油站销量很有希望超过去年同期，但奈何遇到疫情这样的突发事件，而且2月份受疫情影响更加严重，预计汽油销量将同比下滑75%左右。
　　广东省某主营相关负责人表示：过年以来人/汽车流量要比平时少9成，汽油销量可想而知。
　　山东省威海市某民营加油站经理表示：我一共经营着6座加油站，自春节到现在这些站连一车油（30吨）都没卖完。
　　另外，春节假期期间柴油处于消费淡季，因此疫情对其影响相对小一些，不过今年春节假期接二连三延期，按照目前多地执行的2月10日复工（正月十七）来算共计18天，较正常情况多出11天，且部分地市复工日期更晚，再加上严格的交通管制，货运物流景气度明显受抑，从而令柴油需求萎缩。据金联创了解，加油站销量同比下滑50-60%。
　　自2月10日起，部分省市交通管制力度有所缓和，物流运输逐步恢复，企业复工率小幅抬高，将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点，民众对外出抵触情绪依旧明显，加之多数地区管控力度仍较为严格，因此私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量提升力度缓慢。与此同时，工矿、基建行业均有较多外地工人，短期内人员复工难度仍大，或将拖后户外作业开工期，柴油需求仍面临冲击。部分业内人士认为，2020年一季度加油站销量都将因疫情而受抑。
不过，疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的，未来随着疫情缓解控制，成品油消费将大幅增加，而疫情期间主营及地方炼厂多通过降低负荷来缓解销售压力，建议届时业者紧密关注资源供需形势变化，在行情起伏中寻得机遇以弥补疫情造成的损失。