新型導航路徑將改善對山嶺地區的通航和可靠度
華盛頓州肯特市--(美國商業資訊)--奇異電氣航空系統(GE Aviation Systems)旗下組成部分Naverus宣佈，它將在第六家中國機場(即麗江機場)啟用導航性能需求(Required Navigation Performance, RNP)技術，這一技術將有助於進一步改善中國國際航空公司與四川航空公司對中國雲南省的通航及航班可靠度。Naverus將繼續致力於幫助中國南方航空公司(林芝)與中國國際航空公司與四川航空公司(拉薩)進一步擴展中國的RNP網路。由Naverus設計的RNP航徑已在中國其他三家機場(邦達、玉樹和九寨溝)得以運用。
Naverus正在為中國南方航空公司和四川航空公司位於麗江機場的空中巴士A319機群設計高度精確的進場和離場程序。由Naverus設計的RNP航徑通過監管審核之後，借助該程序，航空公司的A319客機可在崎嶇的山嶺地區(甚至在惡劣的氣候條件下)的機場安全起降。
最近，Naverus為中國南方航空公司位於林芝的空中巴士A319機群設計了RNP程序。95英里機場進場模式被視為商用噴氣飛機最具挑戰性的降落方式之一。如果不採用RNP，受惡劣的天氣條件影響，林芝一年中可通航的天數(白天)僅為100天。2008年，Naverus協助中國南方航空公司在拉薩機場針對空中巴士A319和A330客機實施了RNP解決方案。
自2004年以來，Naverus已與中國國際航空公司攜手，在中國各地實施了廣泛的RNP程序網路，從而節約了航空燃油、減少了排放量、縮短了跑道英里數，並減少了航班延誤和取消的機率。目前Naverus正在為中國國際航空公司位於拉薩航線的RNP程序進行升級，這將為拉薩與蓬勃發展的中國西部地區各個新機場之間的通航提供強大的技術支援。新的RNP過渡系統將大大縮短西部航線的航班進場和離場跑道英里數。
針對中國國際航空公司，Naverus已為拉薩機場的波音757、空中巴士A319和A330客機、林芝機場的波音757和空中巴士A319客機、九寨溝機場的波音757客機及邦達和玉樹機場的空中巴士A319客機設計了程序和經驗證的航班。
Naverus目前正在逐步完成四川航空公司位於拉薩機場的空中巴士A319機群的實施工程。通過驗證之後，RNP航徑將幫助航空公司在各種氣候條件下，實現機場(該機場位於海拔近12,000英尺的喜馬拉雅山脈之上)通航並提高時間可靠度。
自2009年以來，Naverus已與中國東方航空公司合作，針對航空公司在拉薩機場的空中巴士A319與波音737機群及其位於玉樹機場的空中巴士A319機群實施RNP程序。
Naverus總經理Steve Forte說：「中國各家航空公司一直在致力於實施RNP解決方案，以改善對許多偏遠地區的通航和可靠度。GE能與這些具有超前意識的合作夥伴攜手，幫助當今的空中交通系統實現現代化，同時降低其碳排放量，我們為此感到無比自豪。」
性能導航(Performance Based Navigation，簡稱PBN)可發揮飛機的全部潛力，以按照精確的航徑飛行，而不必依賴地面的無線電導航信號。RNP為PBN的一種，可確保飛機精確地沿著預定航徑飛行，並可提供額外的導航靈活性，如在山嶺地區或擁擠的空域中可量身裁製曲線航線等。
RNP程序也可以部署於任何機場，從而使飛機可沿著極其精確的航線飛行，其精確度可達到誤差低於一個飛機翼幅。這樣的精確度使飛行員在本來需要其保持航線或轉飛其他機場，甚或在起飛前取消航班的氣候條件下，仍然能夠讓飛機安全降落。此外，由於這些程序極其精確，因而可設計用於縮短飛機必須飛行的航線距離，並減少噪音、燃油消耗和廢氣排放。由於RNP的精確度和可靠性，該技術可幫助飛航管制人員減少航班延誤並緩解空域交通擁擠狀況。
關於GE Aviation Systems(奇異電氣航空系統)
Naverus Inc.為GE Aviation Systems的組成部分，是性能導航(Performance-based Navigation)的開發與實施領域的全球領先企業，目前正與中國、南美洲與中美洲、美國、澳洲、紐西蘭、加拿大和歐洲的多家航空公司及空中交通管理提供商攜手合作，以實施PBN解決方案。欲瞭解有關Naverus的更多資訊，請造訪：www.naverus.com.
GE Aviation為GE (NYSE:GE)的一個經營機構，是商用及軍用飛機的噴氣式引擎、零組件及整合系統的全球領先供應商。GE Aviation擁有全球服務網路，以為其產品及服務提供支援。www.ge.com/aviation
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