康明斯、伊頓和廣汽集團等生產傳動系統、底盤和外飾的汽車配件供應商很可能成為整合主力；私募股權活動也逐步升溫

底特律--(美國商業資訊)--全球頂尖管理顧問公司柏亞天（PRTM）最新發佈「2010年全球汽車配件產業的破產合併研究」結果，這是柏亞天第三次針對全球汽車配件供應商進行的年度研究。2010年的研究規模有所擴大，涵蓋的560家供應商去年的總營業收入高達2.14兆美元，分別來自歐洲、北美、日本和韓國，以及包括巴西、中國、印度在內的一些高速發展的汽車市場。

柏亞天的研究結果顯示，隨著全球汽車業危機最糟時期的結束，汽車配件供應商的破產速度持續放緩，而併購數量則接近歷史最高水準。在美國，2010年宣佈破產的供應商將明顯少於2009年，而歐洲供應商的破產還要持續到2011年。歐洲和美國等傳統市場的併購活動正在加速，中國和印度的供應商也具備了充分的實力積極參與其中。該研究結果顯示，針對低估資產和脫售資產的競爭已真正走向全球，這是該產業前所未見的。

研究報告的作者之一，柏亞天全球董事Dietmar Ostermann說：「在未來十年，中國汽車業的迅速崛起將迫使當前的業界領先者重新審視他們對『全球』的定義，並且認識到將在地化納入新的全球視野的重要性。汽車業的管理者們必須深入思考產業的走向，供應商想要成功，就必須能夠支持全球性的OEM平臺。此外，現在一些供應商的流動資金有所增加，此時正是有實力的供應商為其產品組合進行最佳化，並在新的地域擴展客戶群的絕佳機會。」

根據柏亞天的研究，私募股權活動也正在逐漸升溫。一些新的私募股權機構與幾家成熟的公司正在紛紛搶購低估資產，並對業界仍處於分散格局的供應商進行評估。此項研究還預測了哪些供應商有可能經由收購或脫售非核心資產而加快走出後衰退時代，以及哪些供應商可能仍然需要財務援助或重整。

柏亞天今年從全球100家供應商中挑選出的前25家潛在收購者名單中所包含的公司平均地分佈在歐洲、日本和美國。其中半數以上的公司從事多元化經營，如杜邦公司，其餘則為純粹的汽車和商用車輛配件供應商，如康明斯和米其林。柏亞天還評估了每家潛在收購者的「買方態度」，以顯示其展開收購的意願程度。

美國的偉世通（Visteon）、TRW和德爾福（Delphi），歐洲的大陸公司（Continental）和佛吉亞（Faurecia）以及日本的康奈可（Calsonic）有可能拆分部分業務或易主。在6個主要車輛系統中，傳動系統、底盤和外飾面臨的整合壓力最大。

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