香港憑藉聯網的多式聯運系統勝出

倫敦--(美國商業資訊)--隨著現有系統瀕臨崩潰，城市交通已經成為城市所面臨的最為艱巨的挑戰之一。創新顧問公司—理特管理顧問公司(Arthur D. Little，ADL)在其名為《城市交通的未來：2050年前向聯網的多式聯運城市邁進》(The Future of Urban Mobility: Towards networked, multimodal cities of 2050)的新研究報告中展示了全球各地的最佳實務，確定了為因應這項挑戰所必須採取的策略措施。

ADL運用了11項標準，並使用0-100的指標點對全球66個城市的交通成熟度及表現進行了評估。平均得分不到65分，這顯示大部分城市目前僅發揮了三分之二的潛力。香港和阿姆斯特丹是僅有兩個得分超過80分的城市，而排名墊底的亞特蘭大和德黑蘭得分分別只有46.2和47.7。

ADL策略與組織合夥人Wilhelm Lerner表示：「2050年前，全球70%的人口將在城市中生活，而大部分的城市交通系統則根本無法因應這一形勢。我們的研究與分析顯示，有一系列的解決方案和技術可供解決當今的交通挑戰，但事實顯示，大多數的城市交通系統都反對創新。」

要想解決城市交通挑戰，城市就必須根據各自的位置和成熟度，在以下三個策略中選擇一個加以實施：

• 對現有系統進行聯網：經濟發達的城市必須為出行價值鏈提供一個單一接取點，從而推動多式聯運

• 對系統進行重新規劃：在個人機動交通占很大比重的成熟國家，城市需要徹底對其交通系統進行重新設計，從而更加著眼於大眾和永續性

• 建立永續交通核心：新興國家的城市必須建立永續的交通核心，它能夠以合理的成本滿足短期需求，而無需在之後進行大範圍的重新設計。

此外，ADL還為交通供應商找到了三種長期的永續業務模式：

• Google式的城市交通：它以簡單易用型使用者介面的核心資產為基礎，讓終端消費者可以大規模地單點存取多式聯運交通和輔助服務以促進採用率。

• 蘋果(Apple)式的城市交通：該業務模式的核心就是為終端消費者或城市提供綜合的交通服務和解決方案。針對終端消費者的綜合交通服務可提供無縫的多式聯運旅程體驗，如：公共運輸結合汽車和公共自行車。以城市為目標的供應商可在統包基礎上提供綜合的多式聯運交通解決方案。

• 戴爾(Dell)式的城市交通：這是一種基本的服務，如汽車或公共自行車，無需整合或聯網。它還可包括突破性技術解決方案，如異頻雷達收發機，讓Google和蘋果的模式變得切實可行。

可瀏覽www.adl.com/Urban_Mobility下載報告全文。

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