適用於汽車業的接著劑和表面處理解決方案

上海--(美國商業資訊)--在汽車業，採用輕量型結構為開發更經濟、更環保的車輛提供了一種解決方案。採用鋁材等較輕材料替代的鋼元件越多，汽車的重量越輕，省油減排的效果越好，同時還能提升汽車的駕駛性能。漢高(Henkel)所開發的接著劑能幫助實現無法熱焊接的不同輕質材料之間的永久黏接。此外，該公司還生產各種表面處理產品和系統，僅需使用少量的化學品即可實現最佳效果。這些技術能幫助減少材料消耗，從而削減生產成本，同時還能幫助保護相關工作人員的健康。

汽車業在製造輕量型汽車、減少油耗、減輕環境負擔方面壓力重重。這對汽車設計師來說是一項挑戰。一種因應方法是透過預處理和接著不同的輕量材料來打造車身。漢高是接著劑、密封劑和表面處理解決方案的全球領導廠商，始終致力於不斷開發和完善自身產品和技術，以幫助汽車製造商降低生產成本和材料消耗水準，和/或營造安全的生產環境等。對駕駛員來說，使用接著劑黏接的接頭還具有安全上的優勢，因為這些接頭能在汽車相撞時吸收很大一部分的衝擊能量。

樂泰(Loctite)協助高速汽車實現輕量型車身

保時捷911 GT3 Cup賽車等汽車所採取的輕量型構造就是透過使用鋁和複合材料等替代材料實現的。採用碳或玻璃纖維的複合材料在現代高性能應用領域正變得越來越重要，特別是因為它們擁有重量輕、強度高的特性。

樹脂傳遞成型等注射成型製程正在得到廣泛採用，尤其是在大規模生產的汽車中。有鑒於此，漢高開發了一種採用聚氨酯的複合基體樹脂，它具有固化時間短、易於使用的特點。與標準環氧樹脂相比，新樂泰MAX2不僅固化速度要快很多，而且在注射時受惠於其較低的黏度，可以確保纖維注入更有效、更輕柔。所生產的材料更不易碎，而且具有更強的撕扯強度，為複合材料能夠以較高的成本效益實現大規模生產並確保製程的可靠性做出了重要的貢獻。

接著劑黏接成就更佳的碰撞測試結果

與鉚接或焊接的汽車相比，組裝時廣泛使用接著劑黏接的汽車擁有更佳的碰撞測試結果。漢高歐洲汽車產品開發負責人Stefan Kreiling博士解釋說：「因為黏接的結點在受到衝擊時會變形，而變形可以吸收部分碰撞能量。在車身組裝時使用接著劑黏接具有眾多優勢：接著劑能增加汽車的剛性，密封接縫，減少焊接，提升汽車的耐腐蝕性。此外，在車身構造和總裝中使用的特種接著劑還有助於降低噪音。」

雙階段製程中的環保型耐腐蝕保護

漢高已經開發出一種混合材料車身預處理的雙階段製程。在這一分階段進行的製程中，鋁材上不再形成磷化層，而鋼和鍍鋅鋼材料則可以進行傳統的磷化。透過將轉化處理分成兩個階段，僅在鈍化後的第二階段，鋁材料透過形成鋯系轉化層來獲得最佳的預備處理效果。這項製程可確保車身擁有優質的抗腐蝕性以及極佳的塗料附著力。

持續的進一步開發確保了預處理製程能夠在品質和環保方面不斷最佳化：減少能耗和化學品使用，例如氟化物或隨後轉而使用的亞硝酸鹽，從而幫助汽車製造商採用永續的製造方法。消除亞硝酸鹽可以避免釋放氮氧化物，還能大幅提升工作場所的健康和安全。同樣地，該製程中所產生的廢水也無需再進行解毒處理。磷酸鹽污泥量的大幅減少能對垃圾足跡的減少產生積極的影響，還有助於降低處理成本，減少對加工廠的清潔。

漢高憑藉廣泛的創新和永續技術為汽車業提供支援，包括全面的接著劑黏接、密封、強化和表面處理技術。欲瞭解更多相關案例，請造訪公司網站：http://henkel-car.com。

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