上海--(美國商業資訊)--在聚氨酯化學領域擁有深厚專長的漢高與領先的複合材料汽車組件專業製造商Benteler-SGL攜手合作。雙方的合作使得採用聚氨酯基體樹脂的輕質纖維增強板簧實現量產。
在汽車業，輕質結構技術正逐步普及，由於這種技術可減輕當代汽車的車身重量，進而達到省油減排的目的。漢高與Benteler-SGL攜手開發出聚氨酯基體樹脂玻璃纖維增強板簧的樹脂傳遞模塑(RTM)製程。這種複合材料板簧比傳統鋼制板簧的重量輕65%。
漢高的樂泰MAX 2是一種聚氨酯基複合材料基體樹脂，其固化速度遠遠快於RTM製程通常使用的環氧樹脂。由於黏度較低，聚氨酯樹脂可以更有效、更溫和地滲透並浸漬纖維材料，射出時間更短。樂泰MAX 2的一個特殊功能就是具備極高的應力強度係數，即韌性很高。在承受負載的情況下，韌性越高也就意味著耐疲勞性能越好。在駕駛過程中，汽車板簧始終要承受動載，柔韌的材料具有較高的耐疲勞性能，可以大幅延長這些組件的壽命。
在製造量產汽車的複合材料時，一般都使用RTM等樹脂射出製程，因為這種製程可以透過調節溫度或添加促進劑來更有效地控制固化反應。此外，由於樂泰MAX 2這種聚氨酯樹脂在固化過程中比環氧樹脂產生的總體熱量要少，因此也降低了局部過熱以及由此導致的收縮等風險。因此，即便是有很多纖維層、很厚的組件也能迅速固化。由於基體樹脂的快速固化可以加快生產週期，因此RTM製程成為了汽車量產的理想之選。
Benteler-SGL是本特勒汽車公司(Benteler Automobiltechnik)與西格里集團(SGL Group)的合資企業，其產品線包括車身組件，如側翼、車門和其他可見碳纖維組件。這些專為大規模生產而設計的複合材料組件主要包括縫合或機織物等各種紡織品形式的碳纖維和玻璃纖維。客戶以中高階汽車製造商為主，幾乎囊括所有著名汽車品牌。
製程技術專長相結合
漢高集團(Henkel AG & Co. KGaA)汽車部全球市場經理Frank Deutschländer表示：「在開發這些複合材料板簧時，Benteler-SGL與漢高各顯其能，相輔相成。我們利用基體樹脂產品樂泰MAX 2，為Benteler-SGL開發出為汽車業量身打造的新製程，從而打造出具備如此優越性能的纖維複合材料組件。」
由於二氧化碳排放標準變得更加嚴格，汽車業也因此越來越重視輕質結構。Benteler-SGL的複合材料組件有助於在減少油耗的同時提高安全水準。Benteler-SGL汽車複合材料部銷售及行銷總監Frank Fetscher說：「在與漢高的密切合作下，我們已經為汽車業成功製造出樹脂傳遞模塑玻璃纖維增強板簧，不僅重量輕且強度高，適用於大量生產，滿足我們對成本效率及製程可靠性的最高期望。」
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關於漢高
漢高(Henkel)在Laundry & Home Care（洗滌劑及家用護理業務部）、Beauty Care（化妝品/美容用品業務部）和Adhesive Technologies（黏合劑技術業務部）三大策略業務領域提供強大的品牌和技術。自1876年成立以來，漢高旗下眾多品牌分別在個人消費及工業領域處於全球市場領先地位並享有美譽，比如寶瑩(Persil)、施華蔻(Schwarzkopf)、樂泰(Loctite)等。漢高全球大約有4.7萬名員工，2012 會計年度的銷售額為165.10億歐元，調整後營業利潤為23.35億歐元。漢高優先股被列入德國DAX指數。
關於Benteler-SGL
2008年，總部位於德國帕德博恩的本特勒汽車公司與德國威斯巴登的西格里集團攜手創立了Benteler-SGL有限公司(Benteler-SGL GmbH & Co. KG)。西格里集團在材料科學和碳纖維基初級產品領域的核心競爭力與從事汽車業多年的一線供應商本特勒的市場和工程技術能力形成了完美互補。2009年初，該合資公司收購了Fischer集團旗下位於奧地利里德因克瑞斯的汽車業務部門Composite Technology GmbH並穩步建立生產業務。如今，Benteler-SGL在奧地利擁有150名員工，是2009年的兩倍之多。更多資訊，請造訪www.benteler-sgl.com。
聯絡人 Lisa Kretzberg Holger Elfes
電話 +49 211 797-56 72 +49 211 797-99 33
電子郵件 lisa.kretzberg@henkel.com holger.elfes@henkel.com
聯絡人 Gudrun Girnus
電話 +43 662 2283 101040
電子郵件 public.relations@benteler.com
漢高與Benteler-SGL裡合作實現了採用聚氨酯基體樹脂的輕質纖維增強板簧的量產。
本特勒-西格里的双梭压机
