輕量化構造方法雖然已經成為汽車工程的永恆特徵，但其重要性依然穩步提高。但由於存在自動化和循環時間問題，在大量生產條件下製造複合元件依然是一項重大挑戰。現在，新款富豪(Volvo) XC90的底盤使用了漢高(Henkel)樂泰(Loctite) MAX 2聚氨酯基體樹脂的纖維強化型複合鋼板彈簧。富豪XC90是一款高階跨界SUV，其創新的後軸概念將成為其他車型系列的平台。汽車應用複合組件的領先製造商BENTELER-SGL計畫每年生產數十萬件此類鋼板彈簧。

採用玻璃或碳纖維的複合材料可減輕重量，進而實現更低的油耗和二氧化碳排放量，這項優勢加上其巨大的強度，可提供更好的安全性和良好的碰撞表現。作為接著劑、密封劑和功能塗料的全球領先供應商，漢高與其工業客戶密切合作，打造量身定制的綜合解決方案。這些解決方案可因應汽車業在輕量化構造領域面臨的挑戰，尤其是與量產中的成本效益和適用性有關的挑戰。在攜手BENTELER-SGL為富豪汽車公司(Volvo Cars)開發並大規模生產一款複合鋼板彈簧的過程中，漢高特別貢獻了與RTM （樹脂傳遞模塑）有關的專業製程技術，以便進一步最佳化纖維強化型元件製造過程中的循環時間。來自漢高公司的樂泰MAX 2聚氨酯基體樹脂由於黏度低，能夠迅速填滿模具，並快速、輕柔地浸透纖維材料，從而縮短灌注時間。由於其固化速度大幅高於環氧樹脂，循環時間整體上也有所縮短。2013年起，樂泰MAX 2已經成功應用於鋼板彈簧的大量生產。此外，目前專案採用了精選的添加劑，使固化流程更快、更靈活。漢高接著劑技術業務部(Henkel Adhesive Technologies)汽車複合材料全球專案經理Frank Kerstan表示：「在由漢高、BENTELER-SGL和富豪汽車公司組成的開發網路中，採用我們的聚氨酯樹脂製造的元件都經過了廣泛的車用測試和驗證。運用我們在製程最佳化方面的專業技術，我們可以證明，在溫度和濕度等環境影響下，這種聚氨酯技術能夠滿足長期服務的所有標準。」

創新後軸概念

新款富豪XC90的懸架採用具有創新特性的纖維強化型橫向複合鋼板彈簧，而非採用常用的螺旋彈簧。與傳統的螺旋彈簧概念相比，此舉實現了高度緊湊的設計，並減輕重量4.5公斤，更為平穩的駕乘體驗和更好的NVH（噪音、振動和平順性）提供了更多的功能優勢。由於沒有懸掛台架（turret），行李箱的容積也得以增大。Volvo根據所謂的「可擴展平台架構」(SPA)原則進行營運。根據該原則，一些成功得到應用的概念可靈活修改，以應用於其他車型。同樣地，未來數年內，新後軸也將註定會被整合到其他車型中，每年將有數十萬輛汽車安裝該後軸。因此，新款富豪XC90只是一個開始。

BENTELER-SGL汽車複合材料業務開發總監Frank Fetscher表示：「汽車業對生產流程的成本效益和可靠性的需求非常大。我們為富豪汽車公司生產鋼板彈簧，這個例子證明纖維複合材料的大量生產已經成為現實。此外，憑藉這種靈活的元件設計，我們能夠採用相對較少的彈簧類型來涵蓋整個平台。選擇漢高作為合作夥伴是一個正確的決定，我們已經可以依靠我們的專業技術，這使我們能夠進一步最佳化複合材料製造業務的自動化水準。當前這個專案顯示，我們的輕量化鋼片彈簧概念不僅適用於商用車輛，而且適用於轎車。我們還認為漢高的聚氨酯技術擁有開發更多汽車應用的巨大潛力。」

Loctite是漢高和/或其附屬公司在德國和其它地方的註冊商標。

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Henkel AG & Co.  KGaA

新款富豪XC90的後軸採用一種以輕量化複合材料製作而成的新型橫向鋼板彈簧。BENTELER-SGL採用漢高樂泰基體樹脂量產後懸掛複合鋼板彈簧。