新加坡--(美國商業資訊)--世界首屈一指的旅行資料和洞察分析提供商OAG發表新報告《界定延誤：15分鐘是合理的衡量標準嗎？》(Defining Late, is 15 Minutes the Right Measure?)，探討全球航空業如何界定和衡量準點率(OTP)。新報告就以下問題提供見解：

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• 全球界定準點和延誤航班有不同的衡量標準
• 航班時間表和轉機航班在OTP中扮演的角色
• 短程和遠程航班的考慮因素

OAG亞太地區及日本負責人Mayur (Mac) Patel表示：「OTP是亞太地區機場和航空公司的重要衡量指標。過去12個月，亞太地區運能成長了4.6%，因此我們想知道航空界如何判定航班是準點還是延誤。OTP也是重要的監管問題。在一些地區，監管機構會做出營運限制直至準點率改善，或是要求業者對旅客提供延誤賠償。」

作為旅行生態系統重要的關鍵績效指標(KPI)，15分鐘被機場和監管部門普遍視為關鍵的衡量指標，但它並非官方標準。身為最全面的全球航空公司和機場OTP排名《2019年OAG準點率綜合報告》(OAG Punctuality League 2019)以及業界認證系統OTP星級(OTP Stars)背後的專業機構，OAG體認到問題的複雜性。

Patel表示：「亞太地區在OTP卓越表現方面一直遙遙領先。在我們上一次的『OTP 星級』分析中，全球13家獲得5星評等的航空公司中，有8家來自亞太地區。而由於中國航空業採用20、25、30分鐘的標準，該地區仍然有其自身的挑戰。」

OAG的新報告探討了對於衡量準點率非常重要的一些假設情況，並透過對當前表現的深入理解，向現有假設提出挑戰。

Patel表示：「準點率影響著每一個人，包括旅客、機場、航空公司、服務提供者乃至整個經濟等等。其中關乎的利益很大。對當前的情況進行分析，向現狀提出挑戰，就問題的複雜性提出見解，這些對於涉及其中的每一個人都至關重要。」

如欲瞭解更多資訊，請下載完整報告：《界定延誤：15分鐘是合理的衡量標準嗎？》

關於OAG

OAG總部位於英國，其全球業務遍佈新加坡、中國、日本、美國和立陶宛。

OAG的年度《準點率綜合報告》包含全球最大航空公司和機場的準點率結果。

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（照片：美國商業資訊）