密西根州蓋爾斯堡--(美國商業資訊)--動力管理公司伊頓(Eaton)今天宣布其車輛集團(Vehicle Group)已經開發出一系列48伏技術，旨在幫助其全球公路和非公路商用車客戶從傳統的12伏和24伏車輛系統向採用48伏架構的系統過渡。這些48伏系統可以為先進的新耗能元件提供動力，幫助減少排放，提高燃油經濟性和性能。

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伊頓車輛集團技術開發經理Ben Karrer表示：「這次開發正值全球車輛製造商決定採用新技術來滿足排放規定之際。在現有方案中，48伏架構將越來越受歡迎，原因是它們可以同時減少二氧化碳和氮氧化物，對客戶和環境都大有裨益。」

大多數車輛習慣使用12伏系統運轉，但隨著燃油經濟性法規的緊縮，加上新的先進耗能組件的增加，不斷上升的動力需求也促成48伏系統的加速開發。

採用48伏架構為系統供電，減少機械載荷和二氧化碳排放

當今許多車輛系統由引擎產生的機械動力來直接供電，比如運轉的空調和液壓泵等12伏系統。伊頓正在開發的48伏系統包括為車輛產生48伏直流動力的電動發電機和逆變器。伊頓還生產48伏直流/直流轉換器，將48伏車輛架構用來為12伏和24伏系統供電。

48伏系統可以加熱後處理觸媒，減少氮氧化物排放

整體而言，新的排放法規將尾氣管氮氧化物限值下調多達90%，將加快全球引擎製造商採用其它減排策略的需求。

伊頓車輛集團還在開發用於48伏電觸媒加熱的動力電子設備，直接為車輛的後處理系統提供熱量。這種主動加熱有助於觸媒元件在引擎啟動時更快地達到高效率的工作溫度，並在低負載運轉期間保持這些溫度。這將是實現未來法規減排要求的基本策略。

Karrer表示：「48伏電源也將被用來為暖通空調和引擎冷卻風扇等傳統上由引擎運轉的系統供電。當下的系統缺乏智慧性，你無法控制什麼時候開或關，也無法調整電平。將這些元件轉換成電力替代品，你就能夠智慧化地控制它們，並消除機械載荷。」

電氣冷卻實現多項環保相關的效率改進

電機冷卻風扇和電動空調壓縮機也在同步開發中。為冷卻風扇通電可帶來其它好處，因為它可以減小尺寸並策略性地放置在引擎艙內，這樣就能實現空氣動力學設計的靈活性，從而提高燃油經濟性並減少排放。

用於48伏系統蓄電的超級電容器和鉛酸電池

伊頓車輛集團正在開發各種48伏儲能解決方案，其中包括鉛酸電池和超級電容器。

Karrer表示：「我們正將各種儲能技術整合到一個更大的儲存套件中，包括控制項、熔斷器和接觸器。伊頓電器元件集團(Electrical Components Group)是我們的超級電容器合作夥伴，我們將與大多數商用車電池製造商合作生產鉛酸電池。」

與鋰離子電池組相比，鉛酸電池價格低，可提供安全、更有效率的解決方案，與現有的鉛酸電池應用相比，它的使用壽命更長。

超級電容器能夠以比鋰離子電池更高的速率快速充電和放電。雖然尺寸和重量與鋰離子電池組相當，但相較之下，超級電容器不會保持高電平能量，也不需要液體冷卻系統，而且它們的循環壽命更長。

這套技術是伊頓如何致力於實現其2030年永續發展目標的例子之一。這些目標包括將我們的業務碳排放量減半以及降低產品和供應鏈的排放量。詳細瞭解我們對改善生活品質和環境的承諾。

伊頓的使命是透過使用電源管理技術和服務來改善生活品質和環境。我們提供永續解決方案，幫助我們的客戶更安全、更有效率、更可靠地有效管理電力、液壓和機械動力。伊頓2020年的收入為179億美元，我們向超過175個國家的客戶銷售產品。我們有約8.5萬名員工。如需瞭解更多資訊，請造訪www.eaton.com。

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伊頓的超級電容器能夠以比鋰離子電池更高的速率快速充電和放電。（照片：美國商業資訊）