芝加哥--(美國商業資訊)--FarEye今天發佈與Researchscape International共同進行的《關注最後一哩運送報告》(Eye on Last-mile Delivery Report)的完整研究結果。該報告探討了零售商和物流供應商未來五年的最後一哩運送優先事項和機會。

不同規模的物流供應商在改善績效方面的優先事項有所差異

FarEye對物流供應商的研究結果顯示，對於收入超過1億美元的供應商，準時運送(74%)和單次運送成本(62%)是需要優先改善的兩個關鍵績效指標。對於收入低於1億美元的供應商，兩大優先事項則是運送成本(73%)和客戶滿意度(64%)。隨著物流供應商的業務成長，複雜性和規模不斷增加，精確執行準時運送面臨的挑戰越來越大。

FarEye產品副總裁Stephane Gagne表示：「與零售不同，最後一哩運送是物流供應商營運的支柱，其目標首先聚焦於運送績效和成本效率。雖然他們優先考慮的改善指標與零售商的優先改善領域並無太大差異，但不同規模的物流供應商仍然有所區別。規模擴大帶來了複雜性，但也帶來了效率，換言之，單次運送成本降低，但管理和追蹤訂單的難度增加。」

零售商和物流供應商必須攜手合作，才能完成卓越的運送服務

零售商和物流供應商應如何攜手合作，才能完成出色的運送體驗？降低運送成本的同時，提高客戶滿意度至關重要。外包運送網路已成為零售商提高運送速度(64%)及降低最後一哩運送成本(37%)的方式，但是，這種做法也在一定程度上犧牲了對消費者體驗的掌控。

FarEye的初步報告結果顯示，在外包運送網路的零售商中，84%的零售商希望加強對運送網路的掌控。具體而言，33%的零售商面臨物流供應商無法提供可靠資訊的挑戰，他們將承運商的表現列為阻礙運送速度的首要因素。

物流供應商的最後一哩運送成長優先事項

77%的物流供應商預期未來一年在最後一哩運送技術方面的預算將有所增加。82%的物流供應商表示，可能會在未來1-2年內更換或購買新的最後一哩運送解決方案。40%的物流供應商希望在未來五年內購買最後一哩運送平臺，40%則計畫自建平臺。

與零售商類似，物流供應商也在評估電動車(80%)、自動駕駛汽車(44%)和無人機(38%)，以便其車隊在未來五年內提高永續性和效率。

研究方法

FarEye針對最後一哩運送的研究分為兩部分，分別於2023年1月和2月發佈。FarEye分析了負責美國(32%)，歐洲、中東和非洲(36%)，以及亞太地區(32%)物流和零售業務的300位零售和物流領導者的回覆。

關於FarEye

FarEye的運送管理平臺將運送轉變為競爭優勢。FarEye將運送協調、即時能見度和品牌化客戶體驗獨特地結合起來，幫助零售、電商和第三方物流公司簡化複雜的最後一哩運送物流。FarEye平臺使企業能夠提高用戶忠誠度和滿意度、降低成本並改善營運效率。FarEye在30個國家擁有150多家客戶，在全球設有五個辦事處。FarEye——最後一哩的首選。

原文版本可在businesswire.com上查閱：https://www.businesswire.com/news/home/20230223005114/en/

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