日本川崎--(美國商業資訊)-- Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation ("Toshiba")即日起開始提供「TB9033FTG」的樣品,這是一款汽車時鐘擴展外圍介面[2](CXPI)應答器介面IC,符合CXPI汽車通訊協議標準。
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TB9033FTG是業界首創[1]具有內建硬體邏輯[3]的同類IC,它透過CXPI協議和通用輸入/輸出(GPIO)控制傳輸和接收。這消除了開發專用軟體的需要,並有助於縮短產品開發時間。
新IC有16個GPIO引腳。6個可切換到AD轉換器輸入,4個可切換到脈寬調製(PWM)輸出。它還整合了允許在廣泛的汽車應用中使用的功能:睡眠模式下的輸入監控;開關矩陣 (最大4×4) 輸入;以及通訊中斷時的輸出。
這款IC還內建了針對過熱、過壓和低電壓的故障偵測電路。它還可以偵測異常之前的情況,並將資料寄送到指令器節點,從而改善汽車應用中的故障偵測效能。
這款IC的工作溫度範圍為-40°C至125°C,適用于汽車應用,並且符合汽車電子產品的AEC-Q100認證標準。
新產品支援多工汽車通訊和減少車身控制系統中使用的線束數量,將有助於減輕車輛重量。
Toshiba還在開發一種汽車CXPI通訊驅動器接收器IC——「TB9032FNG」,它可以透過外部引腳在指令器節點和應答器節點之間切換。
注:
[1] 作為應答器節點的CXPI介面IC。截至2024年9月3日,Toshiba調查。
[2] CXPI(時鐘擴展外圍介面):在日本開發的通訊標準,適用於源自LIN的汽車子網路[4]。
[3] 針對不帶微控制器的硬體進行設定的邏輯電路。
[4] LIN(本地互連網路):一種通訊標準,適用於比CAN提供的成本更低、速度更慢的板載子網[5]。
[5] CAN(控制器局域網):一種串列通訊標準,主要用於汽車通訊網路。
應用
汽車
- 車身控制系統應用(方向盤開關、儀錶組開關、照明開關、門鎖、後視鏡等)
特性
- 符合CXPI汽車通訊協議標準的應答器介面IC
- 適用于汽車車身系統應用的高速回應(相較LIN)
- 16個GPIO引腳(4個可切換到PWM輸出,另外6個可轉換為AD轉換器輸入)
- 開關矩陣(最大4×4)輸入功能
- 故障偵測功能(本產品可以偵測異常之前的情況,並自動將資料寄送到指令器節點。):過熱、過壓和低電壓
- 低電流消耗(待機電流):IVBAT_SLP =10μA(典型值)
- 低EMI和高EMS使雜訊設計更輕鬆
- 由於具有較高的抗ESD能力,因此具有很強的抗靜電性
- 通過AEC-Q100認證
主要規格
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(Ta=-40至125°C) |
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組件編號 |
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標準 |
符合CXPI汽車通訊協議標準(ISO 20794-2至4、ISO 14229-8) |
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功能 |
具有內建硬體邏輯的CXPI介面IC(僅限應答器節點) |
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I/O引腳 |
16個GPIO引腳(4.5至5.5V) (6個引腳可切換到10位AD轉換器輸入的1個電路,4個引腳可切換到8位PWM輸出的4個電路。) |
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輸入功能 |
· 睡眠模式期間的輸入監控 · 輸入抖振濾波器設定 · 開關矩陣(最大4×4)設定 · AD轉換器移動平均線採樣(時間和次數可設定) |
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輸出功能 |
· 輸出開/關控制(時間和次數可設定) · 通訊中斷時的輸出控制 · PWM頻率設定 |
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內建記憶體 |
非易失性記憶體(保存I/O引腳設定、可重寫且密碼可設定) |
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故障偵測功能 |
過熱、過壓和低電壓故障偵測功能(本產品可以偵測異常之前的情況,並自動將資料寄送到指令器節點。) |
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絕對 最高 額定值 |
電源電壓 V VBAT (V) |
-0.3至40 |
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電氣 特性 |
VBAT正常工作範圍 V VBAT (V) |
6至18 |
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電流消耗(待機電流) I VBAT_SLP (μA) |
典型值 |
10 |
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運行溫度 Ta (°C) |
-40至125 |
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通訊速度(kbps) |
最大值 |
20 |
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封裝 |
名稱 |
P-VQFN28-0606-0.65-003 |
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尺寸(mm) |
6×6 |
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可靠性測試 |
通過AEC-Q100(一級)認證 |
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量產 |
2025年12月 |
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關於Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation
Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation是先進半導體和儲存解決方案的領導廠商,憑藉半個多世紀的經驗和創新,為客戶和業務合作夥伴提供卓越的分立半導體、系統LSI和HDD產品。
公司在全球的19,400名員工致力於最大限度提高產品價值,並促進與客戶的密切合作,共同創造價值和開拓新市場。公司期待為世界各地的人們建設更美好的未來並貢獻力量。
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