名列前茅的北美汽车供应商将最可能成为收购方

麻萨诸塞州沃尔瑟姆--(美国商业资讯)--虽然在过去两年内大多数汽车供应商的道路均崎岖不平，但欧洲和北美汽车供应商的EBITDA从2009年到2010年却分别增加了76%和68%，北美供应商更是脱颖而出，成为2011年最有可能的全球收购方。上述调查结果是跨国管理咨询公司柏亚天的年度汽车供应商研究《2011年度全球汽车供应行业的合并》的一部分。该研究分析了565家供应商，其中包括来自欧洲、北美、日本、韩国、中国、巴西和印度前100家全球厂商，总计收入达2.24万亿美元。

经过史上最大规模的衰退之后，受中国持续增长和美国经济复苏的推动，全球汽车销售额可能将在2011年创下新的纪录。根据柏亚天的研究，尤其是北美供应商的收购已经有了显著增加。北美供应商占2011年至今全部并购交易的36%，目前在19个最有可能实现的全球并购交易中占据11个。它们包括ITW、康明斯、麦格纳、PPG、李尔、杜邦、江森自控、伊顿、铁姆肯、陶氏、泰科。同时，欧洲小型供应商成为最窘迫的公司；截至5月份，所有汽车供应商收购目标中的44%均为欧洲公司。过去12个月，前10大收购中的7次收购发生在德国。

目前，中国3家公司跻身全球前100家供应商之列，中国供应商过去5年内的EBITDA以年均复合增长率40%的速度在成长。2008年以来，中国汽车工业几乎翻了一番，且可能继续以每年12%-15%的速度保持增长。然而，西欧的销售情况仍旧令人担忧。日本在2011年所遭受的地震和海啸灾害不仅影响了日本的汽车制造商 - 日本汽车制造商产量在过去6个月内下降了20%到40% - 同时也影响了日本的供应商。

从幸存到繁荣的转变需要采用新的供应商商业模式

随着形势的持续好转，全球汽车供应商必须适应不断变化的市场。新要求包括：应对汽车制造商日益扩大的全球平台；学习如何在中国市场通过竞争获得合资汽车制造商的业务和整合与中国本土车辆制造商的业务；维持市场份额免受侵占，防备那些能力日益提高、高盈利水平，且急切想渗透到西方市场的中国供应商群体。

柏亚天合伙人兼此次研究作者之一的Dietmar Ostermann表示："亿元级供应商已经没有多余的生存空间了，供应商必须能够为横跨5大洲的丰田凯美瑞或福特福克斯平台供货。随着中国、巴西、印度和俄罗斯汽车需求量和产量纷纷快速提升，汽车供应商必须对此加以适应 - 通过改善产品以满足客户的需求，淘汰高成本国家的落后产能，同时在上述新兴市场拓展产品开发能力和产能。"

美国汽车供应商的破产步伐已经大幅减缓，在2011年仅发生了两起。同时，尽管最近美国信用等级被下调，柏亚天预计2011年的汽车供应商并购交易将达到250起 - 接近于2007年最高的276起。

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