香港凭借联网的多式联运系统胜出

伦敦--(美国商业资讯)--随着现有系统濒临崩溃，城市交通已经成为城市所面临的最为艰巨的挑战之一。创新顾问公司-理特管理顾问公司(Arthur D. Little，ADL)在其名为《城市交通的未来：2050年前向联网的多式联运城市迈进》(The Future of Urban Mobility: Towards networked, multimodal cities of 2050)的新研究报告中展示了全球各地的最佳实践，确定了为应对这项挑战所必须采取的战略措施。

ADL运用了11项标准，并使用0-100的指标点对全球66个城市的交通成熟度及表现进行了评估。平均得分不到65分，这表明大部分城市目前仅发挥了三分之二的潜力。香港和阿姆斯特丹是仅有的两个得分超过80分的城市，而排名垫底的亚特兰大和德黑兰得分分别只有46.2和47.7。

ADL战略与组织合伙人Wilhelm Lerner表示："2050年前，全球70%的人口将在城市中生活，而大部分的城市交通系统则根本无法应对这一形势。我们的研究与分析显示，有一系列的解决方案和技术可供解决当今的交通挑战，但事实表明，大多数的城市交通系统都反对创新。"

要想解决城市交通挑战，城市就必须根据各自的位置和成熟度，在以下三个战略中选择一个加以实施：

• 对现有系统进行联网：经济发达的城市必须为出行价值链提供一个单一接入点，从而推动多式联运
• 对系统进行重新规划：在个人机动交通占很大比重的成熟国家，城市需要彻底对其交通系统进行重新设计，从而更加着眼于大众和可持续性
• 建立可持续交通核心：新兴国家的城市必须建立可持续的交通核心，它能够以合理的成本满足短期需求，而无需在之后进行大范围的重新设计。

此外，ADL还为交通供应商找到了三种长期的可持续业务模式：

• 谷歌(Google)式的城市交通：它以友好型用户界面的核心资产为基础，让终端消费者可以大规模地单点访问多式联运交通和辅助服务以促进采用率。
• 苹果(Apple)式的城市交通：该业务模式的核心就是为终端消费者或城市提供综合的交通服务和解决方案。针对终端消费者的综合交通服务可提供无缝的多式联运旅程体验，如：公共运输结合汽车和公共自行车。以城市为目标的供应商可在统包基础上提供综合的多式联运交通解决方案。
• 戴尔(Dell)式的城市交通：这是一种基本的服务，如汽车或公共自行车，无需整合或联网。它还可包括突破性技术解决方案，如异频雷达收发机，让谷歌和苹果的模式变得切实可行。

可登录www.adl.com/Urban_Mobility下载报告全文。

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