日前（10月12-14日），都赛汽车后市场峰会在上海完美谢幕。基于已有的8年汽车行业研究经验及资源积累，本次都赛后市场峰会聚集了大众、梅赛德斯奔驰、菲亚特、沃尔沃、东风雷诺、长安马自达、东风日产、长安汽车、江淮汽车、长城汽车、博世、电装、法雷奥、天合、佛吉亚、辉门、马勒、本特勒、康明斯、曼胡默尔、中驰车福、阿里巴巴、有壹手、小拇指、壳牌、PPG、加拿大石油、嘉实多、道达尔、SGS等百位整车商、汽车零部件供应商、经销商、电商、独立快修连锁以及其他汽车后市场服务供应商企业高层，共同就中国汽车后市场的现状及发展方向进行了深入讨论和分析。本次会议在整个中国汽车后市场领域掀起不小波澜，为业界各参会人士制定后市场业务战略带来了不少新思路和新方案。
三天会议围绕汽车后市场电商、中国汽车后市场的最新政策法规和同质配件、后市场业务模式与合作关系转型等展开全面解读。
会议第一天，中国汽车工业协会后市场委员会副秘书长作为特邀嘉宾首作发言,秘书长谈到，汽车后市场是一个复杂却又系统化的产业群，而电商平台将会对这一领域形成强大的助推力。紧接着,阿里巴巴汽车事业部运营专家以阿里巴巴车码头的实际运营为基础，系统阐述了当今线下连锁店的互联网和生态化，引起会场几番激烈讨论和提问。
随后两天，交通运输部公路科学研究院的车辆技术保障研究部和汽车维修技术信息公开工作部负责人、上海市法学会竞争法研究会副秘书长，分别就《汽车维修技术信息公开实施管理办法》和《机动车维修管理规定》的要点与执行情况、《关于汽车业的反垄断指南》征求意见稿等进行了深入分析。谈到主机厂和当地经销商的CRM管理，东风雷诺售后总负责人提出了“异业联盟”的观点,认为大数据、信息共享促成的各取所需值得期待，但也有参会嘉宾对共享信息的限度提出疑问，因为站在消费者的角度，并不希望自己成为公众面前的信息透明人。之后，关于主机厂如何在售后市场转型、行业如何建立系统的快修连锁体系以及新能源汽车售后市场所面临的问题，博世、有壹手、小拇指及江淮汽车相关负责人分别给出了自己的行业建议。
此外，本次会议上，都赛业务开发与市场总监兼后市场业务负责人，对汽车零部件的回收与再制造业务进行了深入分析，并从政策环境与试点企业着手，系统化阐述了再制造在独立售后市场与授权售后渠道的发展模式。
会后，加拿大石油公司中国区总裁和道达尔润滑油（中国）有限公司车用油市场行业经理，分别就本公司的行业优势、在中国市场的业务拓展及未来行业规划等，接受了媒体专访。
在行业人士看来，依托于中国市场现有的庞大汽车保有量，中国的汽车后市场产业链上待挖掘和待开发的业务商机值得期待。而未来借助于互联网和大数据的智能化发展趋势，汽车领域相关消费数据的整体“大一统”和单线“精细化”已经可以预见。都赛希望借此汽车后市场峰会，为国内外汽车行业、汽车后市场领域的深入交流和融合创造更多交流和讨论的机会，促进整个汽车后市场产业的更加繁荣发展。
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