加州圣何塞--(美国商业资讯)--Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR)今日发布了一份白皮书，呼吁对驾驶辅助系统进行独立的性能测试，以扩展到涵盖昏暗的夜间场景。这项改变将弥补当前测试协议中的一项空白，即，主要针对白天条件，而在很大程度上忽略了驾驶辅助系统在昏暗的夜间条件下性能不佳而给行人带来的风险。
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名为《改善昏暗的夜间条件下的行人自动紧急制动(PAEB)》(Improving Pedestrian Automatic Emergency Braking (PAEB) in Dark, Nighttime Conditions)的白皮书可在此处下载。
在美国，每年有超过6,000名行人在交通事故中丧生，绝大多数死亡事故是发生在昏暗的条件下。为避免这些悲剧，大多数新车都开始提供配备作为标准或可选功能的行人自动紧急制动(PAEB)的高级驾驶辅助系统(ADAS)。
当行人处于车辆行驶的道路中，并且驾驶员未采取足够的措施来避免迫近的碰撞时，PAEB系统会让车辆自动制动。但是，根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国汽车协会(AAA)开展的独立测试显示，当前利用摄像头和雷达技术的系统经常无法在昏暗条件下保护行人。
为了反映现实中的条件，该白皮书建议扩展未来的PAEB测试协议，以涵盖在昏暗的夜间条件下进行的测试。新的测试在小于1勒克斯的环境照度下使用近光大灯而不使用路灯进行。这种变化将为公众提供有关行人探测系统在道路弱光条件下的性能的实用信息。
为了验证扩展测试的工作方式，该白皮书详细介绍了Velodyne进行的夜间PAEB测试的结果。借助当前摄像头和雷达技术，以及使用Velodyne的激光雷达传感器和Vella™软件的PAEB系统，这些测试对高度评价的PAEB系统进行了评估。在这些夜间情况下，基于摄像头和雷达的PAEB系统在所有五种场景下均失败，而基于激光雷达的系统则在每种测试情况下都避免了碰撞事故。
Velodyne Lidar高级技术产品营销经理David Heeren表示：“由于昏暗的夜间条件对行人来说非常危险，因此，当务之急是车辆评估组织必须扩展小于1勒克斯的环境光条件下的PAEB测试。NHTSA和AAA进行的测试表明，夜间性能是当前PAEB系统改进的主要机会。Velodyne测试证明了我们基于激光雷达的解决方案的效力，这款解决方案可以增强车辆的功能安全能力，并避免每年导致数千行人丧生的情况。”
关于Velodyne Lidar
Velodyne Lidar (NASDAQ: VLDR)通过实时环绕视图激光雷达传感器的发明，开创了自动驾驶技术的新纪元。Velodyne是首家公开上市的激光雷达单一业务经营公司，并以其突破性的激光雷达技术的广泛组合而享誉全球。Velodyne革命性的传感器和软件解决方案提供的灵活性、质量和性能可满足各行各业的需求，包括自动驾驶车辆、高级驾驶辅助系统(ADAS)、机器人、无人机(UAV)、智慧城市和安防。通过不断的创新，Velodyne致力于通过推进所有人的安全出行来改变生活和社区。如需了解更多信息，请访问www.velodynelidar.com。
原文版本可在businesswire.com上查阅：https://www.businesswire.com/news/home/20201020005335/en/
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Sean Dowdall
(415) 286-7121
velodyne@landispr.com
汽车摄像头和Velodyne的Velarray激光雷达在路灯和近光头灯的昏暗条件下所产生的图像并排比较。（图示：Velodyne Lidar, Inc.）
图中显示，搭载基于激光雷达的PAEB的车辆在成人目标50%重影之前停止（上图），以及采用摄像头和基于雷达的PAEB的车辆撞向成人目标（下图）。 （图示：Velodyne Lidar, Inc.）
在夜间测试中，Velodyne使用Velarray传感器和Vella™软件的PAEB系统在每种测试情况下均避免了碰撞事故。（图示：Velodyne Lidar, Inc.）
在美国，每年有超过6,000名行人在交通事故中丧生，绝大多数死亡事故是发生在昏暗的条件下（图示：Velodyne Lidar, Inc.）
