新型导航路径将改善对山岭地区的通航和可靠度
华盛顿州肯特市--(美国商业资讯)--通用电气航空系统(GE Aviation Systems)旗下组成部分Naverus宣布，它将在第六家中国机场(即丽江机场)启用所需导航性能(Required Navigation Performance, RNP)技术，这一技术将有助于进一步改善中国国际航空公司与四川航空公司对中国云南省的通航及航班可靠度。Naverus将继续致力于帮助中国南方航空公司(林芝)与中国国际航空公司与四川航空公司(拉萨)进一步拓展中国的RNP网络。由Naverus设计的RNP航径已在中国其他三家机场(邦达、玉树和九寨沟)得以运用。
Naverus正在为中国南方航空公司和四川航空公司位于丽江机场的空中客车A319机群设计高度精确的进场和离场程序。由Naverus设计的RNP航径通过监管审批之后，借助该程序，航空公司的A319客机可在崎岖的山岭地区(甚至在恶劣的气候条件下)的机场安全起降。
最近，Naverus为中国南方航空公司位于林芝的空中客车A319机群设计了RNP程序。95英里机场进场模式被视为商用喷气飞机最具挑战性的降落方式之一。如果不采用RNP，受恶劣的天气条件影响，林芝一年中可通航的天数(白天)仅为100天。2008年，Naverus协助中国南方航空公司在拉萨机场针对空中客车A319和A330客机实施了RNP解决方案。
自2004年以来，Naverus已与中国国际航空公司携手，在中国各地实施了广泛的RNP程序网络，从而节约了航空燃油、减少了排放量、缩短了跑道英里数，并减少了航班延误和取消的几率。目前Naverus正在升级中国国际航空公司位于拉萨航线的RNP程序，这将为拉萨与蓬勃发展的中国西部地区各个新机场之间的通航提供强大的技术支持。新的RNP过渡系统将大大缩短西部航线的航班进场和离场跑道英里数。
针对中国国际航空公司，Naverus已为拉萨机场的波音757、空中客车A319和A330客机、林芝机场的波音757和空中客车A319客机、九寨沟机场的波音757客机及邦达和玉树机场的空中客车A319客机设计了程序和经验证的航班。
Naverus目前正在逐步完成四川航空公司位于拉萨机场的空中客车A319机群的实施工程。通过验证之后，RNP航径将帮助航空公司在各种气候条件下，实现机场(该机场位于海拔近12,000英尺的喜马拉雅山脉之上)通航并提高时间可靠度。
自2009年以来，Naverus已与中国东方航空公司合作，针对航空公司在拉萨机场的空中客车A319与波音737机群及其位于玉树机场的空中客车A319机群实施RNP程序。
Naverus总经理Steve Forte说："中国各家航空公司一直在致力于实施RNP解决方案，以改善对许多偏远地区的通航和可靠度。GE能与这些具有超前意识的合作伙伴携手，帮助当今的空中交通系统实现现代化，同时降低其碳排放量，我们为此感到无比自豪。"
基于性能导航(Performance Based Navigation，简称PBN)可发挥飞机的全部潜力，以按照精确的航径飞行，而不必依赖基于地面的无线电导航信号。RNP系PBN的一种，可确保飞机精确地沿着预定航径飞行，并可提供额外的导航灵活性，如在山岭地区或拥挤的空域中的定制式曲线航线等。
可将RNP程序部署于任何机场，从而飞机可沿着极其精确的航线飞行，其精确度可达到误差低于一个飞机翼幅。这样的精确度使飞行员在本来需要其保持航线或转飞其他机场，甚或在起飞前取消航班的气候条件下，仍然能够让飞机安全降落。此外，由于这些程序极其精确，因而可设计用于缩短飞机必须飞行的航线距离，并减少噪音、燃油消耗和废气排放。由于RNP的精确度和可靠性，该技术可帮助飞航管制员减少航班延误并缓解空域交通拥挤状况。
关于GE Aviation Systems(通用电气航空系统)
Naverus Inc.作为GE Aviation Systems的组成部分，是基于性能导航(Performance-based Navigation)的开发与实施领域的全球领先企业，目前正与中国、南美洲与中美洲、美国、澳大利亚、新西兰、加拿大和欧洲的多家航空公司及空中交通管理提供商携手合作，以实施PBN解决方案。要了解有关Naverus的更多信息，请访问：www.naverus.com.
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