日本大阪--(美國商業資訊)--在當前船舶塗料市場上，防汙塗料的主要類型是水解型塗料，這種塗料透過將水解樹脂和毒料溶解到海洋中來實現防汙效果。
在這種情況下，塗料可能會因海水溫度上升或船速等外部因素的影響，而將過多的水解樹脂和毒料溶解到海洋中。為解決這些問題，Nippon Paint Marine專注於研究防汙塗料塗層表面的結構，透過不懈努力，打造出「親水和疏水奈米域結構」(Hydrophilic & Hydrophobic Nano domain structures)。

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「親水和疏水奈米域結構」實現了真正有效的塗料，透過設置適當的乾膜厚度，即可發揮出色的防汙性能。該結構在傳統技術的基礎上增加了新的機制，能夠更精確地控制水解樹脂和防汙離子釋放到海洋中的過程。

奈米域結構由親水域和疏水域以分子模式排列而成，能夠實現防汙劑「毒料」的擴散和保留，並顯示出優異的防汙性能。

該產品於2020年在10艘船舶上試用，並於2021年1月正式推出。2021年，該產品已塗裝在大約60艘船舶上。從ESG（環境、社會和公司治理）的角度來看，新塗料的使用改善了海洋環境，並更有效地節省了燃料消耗。

僅在A/F這一項上，FASTAR就實現了7%至8%的燃料能源節約。
FASTAR XI和FASTAR XII採用了在A-LF-Sea系統中使用的開創性聚水凝膠技術作為「仿生技術」(biomimetic technology)，顯示出良好的燃料節約效果。與目前的SPC AF相比，僅在A/F方面就可節省約7%至8%的燃料。乾船塢中的作業將受惠於塗層乾燥時間和過程方面的極大改善。
尤其是在冬季，有可能將作業過程縮短約37%。此外，在海水溫度低於25°C的情況下，有可能停泊長達45天的時間。

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FASTAR's antifouling mechanism (Graphic: Business Wire)