日本大阪--(美国商业资讯)--在当前船舶涂料市场上，防污涂料的主要类型是水解型涂料，这种涂料通过将水解树脂和毒料溶解到海洋中来实现防污效果。
在这种情况下，涂料可能会因海水温度上升或船速等外部因素的影响，而将过多的水解树脂和毒料溶解到海洋中。为解决这些问题，Nippon Paint Marine专注于研究防污涂料涂层表面的结构，通过不懈努力，打造出“亲水和疏水纳米域结构”(Hydrophilic & Hydrophobic Nano domain structures)。

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“亲水和疏水纳米域结构”实现了真正有效的涂料，通过设置适当的干膜厚度，即可发挥出色的防污性能。该结构在传统技术的基础上增加了新的机制，能够更精确地控制水解树脂和防污离子释放到海洋中的过程。

纳米域结构由亲水域和疏水域以分子模式排列而成，能够实现防污剂“毒料”的扩散和保留，并显示出优异的防污性能。

该产品于2020年在10艘船舶上试用，并于2021年1月正式推出。2021年，该产品已涂装在大约60艘船舶上。从ESG（环境、社会和治理）的角度来看，新涂料的使用改善了海洋环境，并更有效地节省了燃料消耗。

仅在A/F这一项上，FASTAR就实现了7%至8%的燃料能源节约。
FASTAR XI和FASTAR XII采用了在A-LF-Sea系统中使用的开创性聚水凝胶技术作为“仿生技术”，显示出良好的燃料节约效果。与目前的SPC AF相比，仅在A/F方面就可节省约7%至8%的燃料。干船坞中的作业将受益于涂层干燥时间和过程方面的极大改善。
尤其是在冬季，有可能将作业过程缩短约37%。此外，在海水温度低于25°C的情况下，有可能停泊长达45天的时间。

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FASTAR's antifouling mechanism (Graphic: Business Wire)