日本大阪--(美国商业资讯)--近日，日立造船株式会社从船舶用柴油机制造的授权商MAN Diesel & Turbo SE（德国，以下简称MAN）获得了船用脱硝（SCR）（选择性催化还原：Selective Catalytic Reduction）系统的FTA（首次批准：First Time Approval）认证，开创了世界先例。
IMO（国际海事组织）为防止大气污染，制定了船舶航行时排放的氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）等物质的减排规则。在今年的IMO海洋环境保护委员会上，通过了极为严格的第三次限制规则——要求将NOx排放量减排至相当于第一次限制值（17.0g/kWh）的20%，并将自2016年起在ECA（排放控制区域：Emission Control Areas）海域执行。
本公司与占据船舶用柴油机全球市场份额80%以上的授权商MAN，自2009年起，共同开发通过利用本公司独有的脱硝催化剂来减少NOx的船舶用脱硝（SCR）系统，并于2011年在业界率先获得日本海事协会颁发的鉴定书。同年，搭载了本公司船舶用脱硝（SCR）系统的新船开始就航，迄今为止已经进行了长达3年的验证试验。
此次从MAN获得的FTA认证，证明了本公司的船舶用脱硝（SCR）系统在应对第三次限制方面能够充分发挥性能，并且通过MAN认证的船用柴油机制造商，在全世界唯有本公司一家。NOx的第三次限制将适用于2016年1月1日以后建造的新船，由于船舶的设计需要1年以上，NOx减排装置的需求正在大幅提高。
本公司已经从本年度开始全面展开了该船舶用脱硝（SCR）系统的营销活动，此次获得FTA认证之后，我们将与MAN携手合作，面向全球更加积极地开展销售活动。
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本公司的船舶用脱硝（SCR）装置的特点如下所示： |
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由于利用涡轮增压器前段的高温废气，因此不排放多余的二氧化碳。 |
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由于利用涡轮增压器前段的废气高压，气体密度高，只需小容量催化剂，因此可使系统尺寸缩小到原来的一半以下，实现小型化。 |
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采用尿素水作为对NOx进行无害化处理的还原剂等，是更加安全、更加便于使用的系统。 |
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